Starter überholen

Zerlegen / Zusammenbau

Anker Inspektion und Test

2. Den Anlasser wie zu Beginn dieses Verfahrens gezeigt zerlegen.

3. Den Anker auf durch Berührung mit dem Dauermagneten verursachten Verschleiß und auf Beschädigung prüfen. Bei Verschleiß oder Beschädigung den Anker austauschen.

4. Die Oberfläche des Kollektors (A) prüfen. Verschmutzte oder verbrannte Oberflächen gemäß den folgenden Angaben mit Schmirgelleinen oder in einer Drehbank abziehen oder mit 500er oder 600er Sandpapier (B) nacharbeiten.

5. Den Durchmesser des Kollektors messen. Wenn der Durchmesser unter der Verschleißgrenze liegt, den Anker austauschen.

Kollektordurchmesser
Sollwert (neu): 27,9 - 28,0 mm

Verschleißgrenze: 27,0 mm

6. Den Schlag des Kollektors (A) messen.

Wenn der Kollektorschlag innerhalb der Verschleißgrenze liegt, den Kollektor auf Kohlestaub oder Messingsplitter zwischen den Segmenten prüfen.
Wenn der Kollektorschlag die Verschleißgrenze überschreitet, den Anker austauschen.

Kollektorschlag
Sollwert (neu): max. 0,05 mm
Verschleißgrenze: 0,4 mm

7. Die Glimmertiefe (A) prüfen. Steht der Glimmer zu hoch (B), diesen mit einem Metallsägeblatt auf die korrekte Tiefe schneiden. Den Glimmer (C) zwischen den Kollektorsegmenten vollständig herausschneiden. Der Unterschnitt darf nicht zu flach, zu schmal oder V-förmig sein (D).

Glimmertiefe des Kollektors
Sollwert (neu): 0,45 - 0,75 mm
Verschleißgrenze: 0,2 mm

8. Auf Durchgang zwischen den Kollektorsegmenten prüfen. Liegt zwischen den Segmenten eine Unterbrechung vor, den Anker austauschen.

9. Den Anker (A) auf ein Ankertestgerät (B) legen. Ein Metallsägeblatt (C) auf den Ankerkern legen. Wenn das Sägeblatt vom Kern angezogen wird oder bei Drehung des Kerns vibriert, liegt ein Ankerkurzschluss vor. Den Anker austauschen.

10. Mit einem Ohmmeter überprüfen, dass zwischen dem Kollektor (A) und dem Ankerkern (B) sowie zwischen dem Kollektor und der Ankerwelle (C) kein Durchgang vorhanden ist. Ist Durchgang vorhanden, den Anker austauschen.

Anlasserbürsten Inspektion

11. Die Bürstenlänge messen. Wird die Verschleißgrenze überschritten, die Polgehäusebaugruppe austauschen.

Bürstenlänge
Sollwert (neu): 9,7 - 10,3 mm
Verschleißgrenze: 6 mm

Erregerwicklung des Anlassers Test

12. Auf Durchgang zwischen (+) Bürsten (A) und Motorkabel (B) und zwischen (-) Bürsten (C) und Polgehäuse (D) prüfen. Wenn kein Durchgang vorhanden ist, das Polgehäuse auswechseln.

13. Überprüfen, dass kein Durchgang zwischen (+) und (-) Bürsten und zwischen (+) Bürsten und Polgehäuse besteht. Wenn Durchgang vorhanden ist, das Polgehäuse austauschen.

Freilaufkupplung Inspektion

14. Die Freilaufkupplung entlang der Ankerwelle verschieben.
Die Kupplung austauschen, falls sie sich nicht leichtgängig verschieben lässt.

15. Die Freilaufkupplung (A) in beide Richtungen drehen.
Verriegelt sie in einer Richtung und dreht sie in der Gegenrichtung frei durch? Falls sie in keiner Richtung verriegelt oder in beiden Richtungen verriegelt, muss sie ausgetauscht werden.

16. Bei verschlissenem oder beschädigtem Anlasserritzel (B) muss die Freilaufkupplung komplett ausgetauscht werden, da das Ritzel nicht einzeln erhältlich ist.
Zustand des Schwungrad- oder Drehmomentwandlerzahnkranzes überprüfen. Falls die Anlasserritzelzähne beschädigt sind, muss der Schwungradzahnkranz ausgetauscht werden.

17. Den Anker in das Polgehäuse einbauen, den Bürstenhalter montieren und die Bürsten im Halter installieren.

HINWEIS: Zum Anbringen von neuen Bürsten einen Streifen 500er oder 600er Sandpapier mit der rauhen Seite nach oben jeweils zwischen Kollektor und Bürste legen und den Anker langsam drehen. Die Auflagefläche der Bürsten wird so auf die Form des Kollektors abgeschliffen.

18. Die Feder zusammendrücken und im Bürstenhalter installieren.

19. Den Bürstenhalterisolator (A) und die Abdeckung (B) anbauen.